ZdenekMKALKA

Ahoj, za mě je rozdělení AB zbytečné - přidala se další kategorie, která zase natáhne a zkomplikuje celkové konání soutěží a asi sníží počet soutěžících/atraktivitu kategorie. Tím mám na mysli, že by se dosud v jedné kategorii (AB) mezi sebou "tesalo" třeba 15 modelů, tak po rozdělení to bude třeba jenom 6.

Míra Dvořáček vyhrál větroně?!!! A ještě zatajil, s jakým érem!

Na naše Mistrovství je nás přihlášených 36(jestli dobře počítám) a na Slovensku lítala jen polovina soutěžících - na Mistrovství asi dost málo.

To nevadí - ale je to hezký. I tak bych to poslal do Fotosoutěže do RCrevue.

Vyfotit, jak motor "zahazuje" vrtuli, to se snad ani nedá nazvat náhodou!

Co s tou vodou, co má celý den shora padat?

Stejně, jako po každém školení řidičů v práci mám chuť odevzdat klíčky od služebního auta a spálit řidičák, tak podobně, po přečtení předmětného článku, mám chuť rozšlapat všechny éra a zahodit vysílačku a začít jen chodit, jako všichni "normální" chlapi, večer na dvě pivka do místní hospůdky a nic jinýho neřešit!

Kluci šikovní! Až "budu velký" (až mě pojde kobyla a přestane mě bavit se "rýpat v hlíně"), tak budu jezdit s váma! Zatím jsem ještě ani nenašel čas opravit "bebina" na érech po ME.

Na Štírovi mám Juniora 2 a ten má RC karburátor, ale na ostatních motorácích, kde je potřeba zastavovat motor, pouze drátěným táhlem od serva skřípám hadičku proti plechovému úhelníčku. Je to jednoduché, levné a funguje to spolehlivě. Samozřejmě na zmáčknutí hadičky je potřeba, aby servo dost "zabralo" a mělo dobře nastavenou tuto krajní polohu a tím pádem je dobré, hned po zhasnutí motoru, "chcípací" páčku/vypínač vrátit do polohy "ON", aby servo nebylo po zbytek letu stále v "tahu". Otázkou je použitelnost tohoto způsobu chcípání ve spojení s výškoměrem, kde to přepnutí do polohy ON asi nepůjde. Já jsem zatím výškoměr...

Už je povoleno 500 účastníků.