Zapalování pro benzínové motory
Ahoj všem,
nechci se chlubit cizím peřím, ale byl jsem požádán o zveřejnění následujícího materiálu.
Jedná se o náhradu klasické cívky. Tuto náhradu představil v soukromé korespondenci Zdeněk S. a já bych se chtěl touto cestou s Vámi podělit o jeho zkušenosti.
Začalo to 14.2.2021, kdy Zdeněk poslal video na zázrak jak jinak než s Číny.
Následovala adresa, kde se tento zázrak dá pořídit.
https://www.aliexpress.com/item/1005001459015750.html
Následně se rozjela bouřlivá diskuze, kde jsme probrali vše od rušení přijímače až po převrácení funkce zapalování. V současnosti již vím, že Zdeněk provedl úspěšně všechny testy tohoto zapalování a vše je prozatím v pořádku. Samozřejmě vše je potřeba odzkoušet ještě ve svém modelu, protože ne každá instalace v modelu musí být v pořádku jak jistě mnoho z Vás může potvrdit.
Zdenkovi to vše evidentně funguje a tady je důkaz.
Ještě přidám nejnovější foto zapojení tohoto zapalování, které Zdeněk poslal.
Nahrané soubory:
Každé řešení, které instalační nenáročností a nižší cenou "přesvědčí" váhající historické modeláře k použití, je skvělé. Toto zapalování se na internetu nabízí v akci za cca $20, já třeba používám jedno CDI zapalování za $80. Slávek Štorek zná i nějaká "cenově mezi". Toto upoutává pozornost nejnižší cenou a jednoduchým provedením bez zbytečných "šperků", zejména mohutných kabelů VN.
Pojďme se v diskuzi zaměřit na dva prvky tohoto řešení, které je dobré upřesnit.
- Zdroj
Kapacita 18350 mAh je dost vysoká, CDI zapalování by i s poloviční kapacitou myslím umělo létat jedno odpoledne, pokud by bylo používáno na historický způsob letu. Ušetřila by se hmotnost. Nejedná se ale o omyl ? Nejsou to dva články 3,6, seřazeny sériově na 7,2 voltu ? Pak se ale jejich kapacita nesčítá, zůstává stejná , tedy cca 9 000 mAh a pak je to OK a ušetřit se nedá.
Mohl bych poprosit o přesný typ zdroje ? - Tranzistorový invertor
Tato maličkost převádí rozepnutí časovače motoru na "puls" Hallova čidla, jemuž "rozumí" CDI.
Může někdo toto udělátko nabídnout a za jakou cenu ?
Paráda, Děkuji, Mirek
Tak pardon, můj omyl. Píše se tam "velikost 18350" a myslí se tím skutečně rozměrová "velikost" jednoho se dvou článků zdroje, nikoliv "kapacita". 🙂
Do elektrických schemat je ale právě důležité uvést především výsledné napětí a elektrickou kapacitu zdroje.
Mirek
Přidám vysvětlení:
Ano, hlavním důvodem mého pátrání a ověřování použití tohoto zapalování byla mnohem nižší cena oproti kolegy používaným a ověřeným zapalováním. Nevýhodou je jeho původní účel použití pro motory, kde okamžik "hození jiskry" je řízen Hallovou sondou a tudíž zapalování háže jiskru již při spojení kontaktu přerušovače (kladívka), nikoliv až při rozpojení kontaktu, jak je to běžné u tzapojení s klasickou indukční cívkou. U některých motorů (např. REX - na druhém obrázku výše) lze kontaktem přerušovače otáčet téměř kolem celého obvodu klikové hřídele a tím pádem není problém přerušovač přenastavit do vhodné polohy. Některé motory (např. na prvním snímku zobrazený LBM, nebo nejběžněji používané Ohlssony) mají rozsah nastavování "předstihu" přerušovače omezený a tak v tomto případě je nutno použít, pro posunutí okamžiku hození jiskry, zmíněný tranzistorový invertor. Je to velice jednoduchoučké zapojení jednoho tranzistoru a tří odporů, které zvládne "seskládat" každý radioamarér.
Na výše uvedených fotografiích je u zdroje napětí napsáno "velikost 18350", čímž byl myšlen typ ACCU, nikoliv jejich kapacita. Samozřejmě lze použít jakýkoli jiný zdroj (konkrétní zapalování je konstruované pro napájení 6 - 10V), ale já jsem to specifikoval na články, které poiužívám ve svých modelech a které se mě osvědčily (používám je i pro napájení přijímačů ve spolením s UBEC obvodem). Kapacita zobrazených článků je 1200mAh a jsou zapojeny sériově. Pro praktické zkouškyzapalování (viz. video výše - model Buzzard Bombshell s motorem Ohlsson 60) jsem dokonce použil pro napájení zapalování sice stejný typ i velikost ACCU, ale byly kupovány v Číně a z deklarované kapacity 3200mAh mají sotva desetinovou kapacitu, ale i tato bez problémů stačila na 4 lety s dobou chodu motoru cca 3 minut. Proto je na zmíněných fotkách také uvedena poznámka, kde se mě osvědčilo tyto ACCU nakupovat, protože tam prodávají baterie opravdu jenod ověřených výrobců.
Díky, Zdeňku, za informace o baterii.
Díky také za informace, kdy je a kdy není potřeba invertor.
M.
Soudruzi poslali další žlutou krabičku/zapalování a tak vyvstala Nerudovská otázka:"Kam s ním?" Odpověď: "Céčkaři - třeste se!"
Tradiční postup - v domácích zásobách nalezení vhodného nevyužitého modelu - Colossus (mistrovská výhra z MČR 2015) a osazení tím, co motorová vitrína dala - Ohlsson 60. Už se těším, jak budu dělat křoví vrcholným soutěžákům!' 🙂
Ahoj hoši,
mám další věc na zkoušení. Podívejte se na hmotnost. Rozměr 20x28x50mm. Bohužel také dává jiskru při sepnutí. Pokusíme se s tím něco udělat. Až se oteplí a bude mi dobře udělám i praktické testování. Cena litr.
Sláva Štorek
Nahrané soubory:
Ahoj Slávo,
mám takovej dojem, že Zdenek S má na té váze celou instalaci i s baterkama, takže váha je přirozeně někde jinde. Pokusím se zvážit ten žlutej zázrak (protože ho mám taky) a výsledek zveřejním.
Petr H.
Tak jsem se dostal k váze a opravdu to tvoje zapalování je lehčí. Ješte rozměry ať je to komplet 41x52x25 .
Nahrané soubory:
Kupecké počty, to je moje. Mám na stole nějaké projekty do OTMR AB a toto zapalování je jediné, co by se do nich dalo nacpat. Možná vyhrabu i Pelikána. Myslím si, že to je jeden z nejlepších modelů do OTMR AB. Až na to hoši přijdou, to bude Pelikánomela. ASI