BV-modely s gumovým pohonem
V barevné kombinaci tmavý trup/světlejší křídlo vídím ještě jednu výhodu (tedy minimálně ten tmavý trup). Většinu letu se díváš na éro směrem k horizontu, z čelního pohledu se křídlo ztrácí a z bočního pohledu (není-li to nějaký pořádný ušák) taky nezabírá nějak extra plochu. Trup je jediná část trupu (pokud je to trup a né závodní nudle), která je na větší vzdálenost relativně dobře vidět.
Zdar Honzo, dík za odpověď.Jak víš, stavím různé kategorie. Stavím to co mě zaujme a nikdo ještě nemá. A s tou Valkyrii, prostě mě zaujala a uvidím. Ten malej gumak je zajimavej na plastovou 240, to muže být docela brko.
No jasně Emile,sranda je když tyhle moderní Wakefieldy měříš, v komíně krouží tři úplně stejné modely,nudlový trup,křídlo bílý Vlies. Za chvíli nevíš který éro měříš. Naštěstí kluci , co to lítaj už na to přišli a trochu si je barevně odlišujou. Vyjímkou je samozřejmě Pavel Dvořák,jako vždy,ten má éra potažený celý stříbrným mylarem a křídla zespodu černá.
Dnes končím ,v neděli chci jet na P-30,tak musím pochystat svoje samokřídlo.
Zděnku, jestli chceš dělat Cloud Trampa,dej tam 200,240 už je moc velká a taky by to bylo proti pravidlům. Ale s balsovou 200 mi to lítá mnohem líp a taková vrtulka nedá moc práce.
Sharku,
aktuální stav: přítulkyně rezignovala, já prožívám trans. Cestou domů neměli v obchodě mnou ozkoušené Iberie, ale barvy na textil od Druchemy. Ta jedovaté oranžová se mi právě dokonale povedla, po vyžehlení je ten papír hebounký jak prdýlka nemluvněte a koupelna změnila design na oranžovo... 😆 😆 😆
Včera jsem se do stavby obul a je potaženo.
[img:877ec78bbb]http://home.tiscali.cz/cz848738/IMG_0104.jpg[/img:877ec78bbb]
Několik poznámek:
Zkoušel jsem ředidlo od Severochemy Liberec a ono opravdu nebělá, maximálně lehoounce našedne (a to stejně přikládám tomu, že jsem lakoval v noci a větral).
Nemaje dostatečné množství lepícího laku, vyzkoušel jsem lepit ředěným kanagomem. Nevím, měl jsem pocit, že se s ním lepí líp než s lepícím, jen je potřeba lepidlo nanášet opatrněji, při schnutí vypíná a pokud se lepidlem papír trochu víc "pocintá" dá pak trochu víc práce následné lakování (tak aby byl potah rovnoměrně vypnutý).
Emile,kdo Ti poradil ty oranžový pruhy přes modrej trup ??!! Dyk sem to chtěl udělat na jednom svým éru! Bude to vypadat,že se opičím.
Ale ne,je to pěkný,jsem na to zvědav,až to poletí. Hlavně mě zajímá,kolik tam dáš gumy,průřez,atd..
Namotal jsem gumy na Ellilu z nové SuperSport 2007,není to gumový zázrak,ale na oldimery to stačí. Kvalitnější šarže Tan II a SuperSportku 2005 šetřím na hívry,tam se kvalita projeví víc. ,,Brněnská škola"-menší éro,malý průřez-je tady ve výhodě,tam se dá obětovat i lepší guma,ale motat z takové třeba osmidekové svazky mi přijde škoda.
Dnes jsme se s Ivanem Šebánkem chystali do Hořic na P-30,dělal jsem kvůli tomu do noci deter na svém samokřídle,jenže Ivan ochořel a sám jsem jet nechtěl. Škoda,to počasí je úžasné. Odpoledne asi vezmu ven házedlo,holce jsme slíbili procházku s érem,tak to musím splnit.
Jdu se na něco vrhnout,dokud holky spinkaj.
Sharku,
ten pruh byl tak nějak z nouzectnost. Trup je delší než arch papíru, bok trupu je poměrně vysoký (velká jednolitá plocha) a chtěl jsem jej opticky trochu rozbít. Vzhledem k tomu, že vázání křídla bude přes trup, vyšlo mi to takhle.
Obvykle dodržuji pravidlo 2 barev přičemž černá a bílá se nepočítají. Tzn. buď 2 barvy nebo bílá (tvoří-li základ)+2 barvy nebo černá+2 barvy nebo černá+bílá+2 barvy. Je to taková best practice - když se mrkneš v podstatě na jakékoli firemní logo, dodržují tuhle zásadu (tedy pokud návrhář nebyl od kolotočů), totéž platí i u webdesignu.
No, u průřezu a délky gumy se zkusím odpíchnout od již jednou zmiňovaného seznamu [url]http://www.antiquemodeler.org/Model%20Building%20Tips/Rubber%20Model%20Motor%20List.htm[/url]. sice tohle éro v seznamu přimo není, je tam ale Lanzo Duplex. Tohle éro je vlastně o 3 palce zmenšený "plagiát". Zkusím zaexperimentovat.
Sharku,
dotázek na odborníka. Snažím se nastudovat princip pro mě záhadného bazmeku na hlavici, jehož funkce je mi nejasná.
[img:0d6655b13f]http://home.tiscali.cz/cz848738/hlav_mech.GIF[/img:0d6655b13f]
Pochopil jsem dobře, že ten "wire spring" tvoří pružinu, která táhne proti gumě pomocí té připájené podložky na hřídeli ("washer"). Takže když se téměř vytočí svazek, hřídel se pomocí té pružinky vysune z trupu, vrtule se točí na volnoběh a brání se tak úplnému vytočení gumy vlivem tření na volnoběžce? Já se s takovýmhle řešením ještě nesetkal, nevím jak funguje. Nerad bych kutil nějaké komplikovanější mechanismy a tohle (funguje-li to tak, jak si myslím) bych s omezeným technickým vybavením snad zvládnul.
Emile, tak nějak to funguje,ale volnoběh bych udělal jinak. Máš to v mailu,kdyžtak to sem hoď,mám to stažený, ale odkaz už nevím. Ještě mám doma kopii ze Zaice,je to podobný.
Snažím se držet zásady,aby mezi hlavicí a vrtulí byla co nejmenší mezera,dokonce i ložisko částečně zapouštím do hlavice,abych omezil možnost ohnutí hřídele na minimum. Pružinu vysouvající hřídel jsem už opustil.